Afamoto afirma que motoconchos movilizan 1.5 millones de pasajeros diarios en el Gran Santo Domingo
La Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Motocicletas (Afamoto) afirmó que los motoconchos transportan diariamente a 1.5 millones de personas en el Gran Santo Domingo. La entidad sostuvo que la solución a los problemas de tránsito pasa por aplicar la Ley 63-17, fortalecer la fiscalización y regular el sector, rechazando propuestas para limitar la importación de motocicletas o prohibir el transporte de pasajeros.
SANTO DOMINGO.– La Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Motocicletas (Afamoto) aseguró que la solución a los problemas de seguridad vial en la República Dominicana no radica en la creación de nuevas leyes ni en la restricción de las importaciones de motocicletas, sino en la aplicación efectiva de la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Durante un encuentro con representantes de los medios de comunicación, el presidente de Afamoto, Darío Lama, sostuvo que el principal reto de las autoridades es garantizar que los cerca de cuatro millones de usuarios de motocicletas en el país cuenten con licencia de conducir y placas que permitan su correcta identificación.
Lama señaló que es necesario fortalecer los mecanismos de fiscalización y aumentar la cantidad de agentes encargados de supervisar el cumplimiento de las normas de tránsito.
“Somos una parte interesada en que se vendan motocicletas en el país, pero también reconocemos que las violaciones a las leyes de tránsito por parte de algunos motociclistas han alcanzado niveles preocupantes”, expresó.
El dirigente informó que la entidad ha propuesto a la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) eliminar la denominada “carta de ruta”, documento que permite circular sin placa tras la compra de una motocicleta, y sustituirla por placas provisionales similares a las utilizadas en los vehículos.
Asimismo, destacó que la DGII trabaja en la implementación de nuevas placas alfanuméricas, reflectivas y de mayor visibilidad, con el objetivo de facilitar la identificación de motocicletas mediante cámaras de vigilancia y otros sistemas tecnológicos.
Lama también planteó la reactivación del marbete anual para motocicletas, medida que permitiría actualizar y depurar el registro nacional de este tipo de vehículos. Explicó que durante años se han mantenido en las estadísticas motocicletas destruidas, exportadas o fuera de circulación, lo que dificulta conocer el tamaño real del parque vehicular.
En materia de formación, valoró los avances realizados por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) para la obtención de licencias, aunque consideró necesario ampliar los programas de capacitación para incorporar a millones de conductores que aún circulan sin autorización oficial.
Por su parte, Juan Carlos Andrade, miembro de la junta directiva de Afamoto, destacó que las motocicletas constituyen una herramienta fundamental de movilidad para amplios sectores de la población y que el desafío consiste en organizar y regular el sector sin afectar un servicio esencial para miles de familias.
Según datos presentados por la entidad, los motoconchos transportan diariamente alrededor de 1.5 millones de pasajeros en el Gran Santo Domingo, conectando barrios y comunidades con sistemas de transporte masivo como el Metro de Santo Domingo, el Teleférico y los corredores de autobuses.
Lama indicó además que el ingreso promedio de un motoconchista ronda los RD$55,000 mensuales, lo que convierte al sector en una importante fuente de sustento económico para miles de hogares dominicanos.
Rechazan restricciones a las importaciones
Los directivos de Afamoto rechazaron las propuestas dirigidas a limitar la importación de motocicletas o prohibir el transporte de pasajeros en este tipo de vehículos, al considerar que dichas medidas no resolverían los problemas de tránsito y afectarían a millones de ciudadanos que dependen de este medio para desplazarse.
La organización estima que durante 2026 podrían importarse alrededor de 300,000 motocicletas, manteniendo la tendencia de crecimiento observada en los últimos años.
Finalmente, Afamoto reiteró su respaldo al uso obligatorio del casco protector y exhortó a las autoridades a reforzar la fiscalización de las normas vigentes mediante una mayor presencia de agentes de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), así como la puesta en marcha de las nuevas medidas tecnológicas impulsadas por la DGII.
